Bremsur fyrir eftirvagn

Hvort sem þú ert að bæta bremsum á kerruna þína, skipta um gamlar eða uppfæra til að fá betri stöðvunarkraft, getum við útvegað kerruhlutana sem þú þarft til að styðja vel við verk þitt.Það er nauðsynlegt að hafa bremsur á kerru.Margir þurfa bremsur á kerrum af ákveðinni stærð til að vera götulöglegir og það eru fullt af góðum rökum fyrir því.Að auki, til að halda þér og öðrum á veginum öruggum, hjálpa bremsur að halda farminum þínum öruggum með því að veita betri og stjórnandi ferð.Að fá bestu mögulegu hemlunaruppsetninguna fyrir kerruna þína mun einnig hjálpa til við að útrýma sliti á bæði kerruna og dráttarbifreiðinni, sem sparar þér mikla peninga til lengri tíma litið.

Hvernig virkar kerrubremsa?

1

Er eitthvað sem hefur alltaf áhyggjur af þér?Þegar þú keyrir í gegnum stórar borgir og yfir fjallaskörð, hvernig virka bremsurnar á tengivagninum þínum?Hleðsluvagnar, nytjavöggur, bátakerrur, tjaldvagnavagnar – það eru til ógrynni af mismunandi kerrum og það er mikilvægt að vita hvernig á að hægja á og stoppa þegar hvers kyns eftirvagn er dreginn.

Diskabremsur eru samsettar úr miðstöð og snúningi, þykkni og festifestingu.Eftirvagninn, sem er staðsettur í kringum tengivagninn og tengivagninn, inniheldur stimpla og bremsuklossa, einn kloss á hvorri hlið snúningsins.Þegar þú kveikir á bremsum vörubílsins þíns myndar kraftur ökutækis þíns gegn stýrisbúnaðinum vökvaþrýsting inni í aðalhólknum í stýrisbúnaðinum, alveg eins og með vökva trommuhemla.Þessi þrýstingur sendir bremsuvökva í gegnum bremsulínuna að stimplinum í calipernum.Stimpillinn teygir sig út og ýtir á bakplötu innri bremsuklossans, sem síðan kreistir snúninginn.Núningurinn sem myndast við að bremsuklossarnir kreista snúninginn hægir á kerru.

2

Diskabremsur eru þekktir fyrir að veita stöðugri stöðvun og almennt meiri stöðvunarkraft en trommuhemlar.Þetta þýðir að þeir minnka stöðvunarvegalengd þína svo þú munt vera ólíklegri til að hnífa eða rekast á annað farartæki ef þú þarft að bremsa.Og vegna hönnunar þeirra eru diskabremsur mjög vel loftræstir.Þetta er ástæðan fyrir því að þeir upplifa ekki bremsa dofna eins oft og trommubremsur.Vegna sjálfstæðrar hönnunar þeirra halda diskabremsar ekki umframvatni, sem kemur ekki aðeins í veg fyrir tæringu, heldur gerir þær líka að virka miklu betur þegar þær eru blautar.Þetta gerir þá að mjög vinsælum kostum fyrir tíða bátamenn.Hins vegar kemur verðið oft í veg fyrir að fólk taki þá ákvörðun að fara með diskabremsur yfir tromluna.Jafnvel þó að diskabremsur þurfi ekki eins mikið viðhald, þá eru þær töluvert dýrari í innkaupum.

Það getur verið dýr æfing að endurnýja bremsuklossa á hjólhýsinu þínu eða bátskerru þegar stimplar festast, vandamál sem er sérstaklega algengt á eftirvögnum báta vegna of mikillar útsetningar fyrir ætandi umhverfi.Auðvitað eru til lausnir og tillögur um áframhaldandi viðhald, en fyrst verðum við að skilja undirliggjandi vandamál.Birgir framleiðir þykkt í Dacromet eða ryðfríu stáli útgáfum fyrir ástralska bátavagna.

Rafdrifnir yfir vökvavirkjarar dæla vökvaolíu að bremsuklossanum.Þessi vökvaolíuþrýstingur er breytilegur frá 1000 psi til 1600psi eftir þyngd kerru og stærð bremsubúnaðarins.Við hemlun virkjar vökvaolían þrýstistimpillinn þegar hún fer inn í strokkahólfið og ýtir þar með stimplinum upp á bremsuklossana sem aftur veldur núningi á diskahjólinu.Þessi núningur veldur hemlun.Því meiri þrýstingur sem bremsastýringin beitir, því sterkari er hemlunin.

Bremsustimplar eftirvagnsins

3

Þrýstistimplar eru framleiddir úr fenólplasti, áli eða stáli.„Fenól“ vísar til margs konar harðplasts sem er einstaklega sterkt og hitaþolið.Fenólstimplar draga úr hitaflutningi inn í bremsuvökvann, standast tæringu sem gæti valdið bindingu á þykkt og eru léttir.

Þó að það sé satt að fenól stimplar standast tæringu, er vitað að þeir rispa með tímanum og geta líka setið í langan tíma.Fyrir vikið verður harða plastefnið rakafræðilegt.

Plastefnið er í raun fenól plastefni.Þetta hástyrkta manngerða efni hefur nokkra kosti fram yfir stálbremsuklossa.Fyrsti kosturinn er tæringarþol.Efnið bregst ekki við vatni og salti og ryði.En ef bremsuvökvinn er súr getur það skemmt stimpilinn með tímanum.Annar kosturinn er hitaþol.Fenólstimpillinn mun ekki flytja eins mikinn hita yfir í bremsuvökvann samanborið við stálstimpla.

Þegar verkfræðingarnir hanna bremsukerfið hanna þeir kerfið með stimpilefnið og bremsubúnaðinn í huga.Pakki stimpla, shims, bakplötu og núningsefnis er hannað saman.Ef upprunalega þrýstistimpillinn var fenólskrúbbur, þarf skiptiþykknið að vera með fenólstimpli.

Það eina sem getur valdið bilun í fenól- eða stálstimpli er skemmd stimplastígvél.Ef stígvélin vantar, er rifin eða ekki rétt á þykktinni eða stimplinum, mun tæring á yfirborðinu eða óhreinindi sem myndast á yfirborði stimplsins, skrúbbast fram og til baka á stimpilholsþéttingunni í hvert sinn sem bremsum er beitt og þeim sleppt.Áður en langt um líður mun þéttingin missa getu sína til að halda þrýstingi og þrýstið byrjar að leka bremsuvökva.